ayx爱游戏官网入口:刘强东：技术发展与就业不冲突 未来员工每周或只需工作一天甚至一小时

　　将把人类从繁重的工作中解放出来，同时催生出大量新需求、新服务、新岗位。“未来员工可能每周只需工作一天甚至一小时。”刘强东笑称。

　　另据刘强东透露，明年4月份，物流将建成全球首个无人配送站。他称这是一个源头性的建设，“上面几辆无人机，下面全部是无人配送小车，里面是机械臂，对、无人车的货物装载全都由完成。”

　　他表示，京东物流的大量自动化设备已具备进行规模化部署、简易化操作的能力，等到高密度固态电池能够大规模生产，机器人、等产业将迎来新一波飞速增长浪潮。

　　不久前，宣布，未来5年要采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机，全面投入物流供应链。谈及无人机、无人车等设备的研发时，刘强东认为必须做模块化设计，确保快递员做简单培训之后，就能直接参加更轻松的运营监控、设备维修等工作。

　　摩根士丹利的报告数据显示，预计中国机器人市场规模将从2024年的470亿美元增至2028年的1080亿美元，年复合增长率达23%。其中，无人机、移动机器人和协作机器人将成为主要增长引擎，年复合增长率分别达到20%、35%和46%。

　　而在机器人和无人机产业中扮演重要角色。一方面，单位体积内的包含的能量更高，能让工业机器人在生产线上连续作业时间大幅度的增加，减少充电频次，提高生产效率。对于无人机而言，可使无人机在相同电量下，航时延长数倍，大幅度的增加搭载设备的重量，如物流配送无人机可装载更多货物，测绘、巡检无人机可携带更精密设备。

　　此外，固态电解质不易燃，减少了电池热失控引发火灾或爆炸的风险。再者，固态可设计性强，能根据机器人的形状和空间需求，定制不一样的形状和尺寸的，使机器人的结构设计更加紧凑、灵活。

　　不过，由于固态电池良品率低、低温性能差以及产业链不成熟等因素影响，目前固态电池要实现大规模普及并不容易。

　　在演讲中，刘强东还谈到了中国社会化物流成本问题。“2006年中国的社会化物流成本占整个国家GDP的比重超过18%，而在当时，欧美国家的社会化物流成本占整个国家GDP的比值只有6%-8%，日本的这一比重甚至只有不到6%。这也导致国家社会资源的大量浪费，环境的破坏，低效的物流也蚕食了大量的企业利润。”

　　在他看来，中国社会化物流成本之所以如此高企，最核心的问题是货物的无组织流动，“搬运次数太多了”。

　　据刘强东介绍，去年中国的社会化物流成本是14.1%，假如能把这一比重逐步降低到只有6%，这在某种程度上预示着，一年之内将为企业节省出数万亿的净利润。企业利润的增加可以推动技术的进步、人才的培育，也可以让员工得到更优秀的收入，从而逐步推动整个经济进入一个正向的循环。

　　随着AI和机器人时代的到来，他判断未来5年之内，整个中国的社会化物流成本占GDP的比重能降到10%以内，“也就是未来5年的进度可能会超过过去10年，甚至15年的进度。”刘强东说。